人们总说“人到中年身不由己”，因为这个年纪上有老，下有小，承担着工作家庭的双重压力。但是生活总要向前，压力需要排解，个人看来拥有一辆好看、好开、舒适度高的MPV能解决不少麻烦事儿，帮助你重新掌控生活节奏，把握生活的美好瞬间。上汽大众威然Viloran就是一个很好的选择，作为上汽大众旗下的中高端7座MPV，威然Viloran的颜值出众、空间大、各项功能齐全，能满足商用和家用的双重需求。目前订购威然还有3.5万元的优惠。
想要低调时尚的感觉，气场不要太商务
开头说了这么多废话，其实就是给自己买车找个借口，毕竟自己也快步入中年了，也得为下一阶段的交通工具提前做打算了。30-40万的预算我为什么中意大众威然，这自然有我的道理。这次借来了我朋友刚提的威然，准备全方位体验—下，这可比在4S店试驾给力多了。
快到车尾的时候，车顶有点略向下倾斜，略带一点点的溜背效果，这个设计放在MPV上还是比较少见的，我个人非常喜欢。
朋友说他买威然就是看上了这个流线造型，威然和其他MPV设计不一样，没有那种死板的"方盒子"感觉，还挺低调时尚的。威然这个流线型的车身还大幅降低了风阻系数，官方宣称只有0.307Cd。
虽然目前大部分轿车的风阻系数都能控制到0.29Cd以内，但对于威然这种偏中大型尺寸的MPV来说，0.307Cd已经是很好的成绩了。看过我们之前文章的朋友都知道什么是风阻系数，说白了风阻系数越低，车子跑起来的时候受到风的作用力越少，就越省油，而且较低的风阻系数还能降低车子在行驶过程中产生的风噪，可以增加我们乘坐的舒适性。
对于一台售价30-40万的豪华MPV来说，前脸的视觉冲击感必须到位，开出去得有气场，否则就感觉这钱花的不值。而威然在车头设计部分保持了很强的家族传承，多条幅的镀铬格栅面积很大，不仅拓宽了前脸的视觉效果，大众全新设计的平面LOGO也非常明显，这部分我还是挺满意的。
高配车型上的20寸轮圈也是气场加分项，这也是我朋友愿意花钱上高配的原因之一，这么大的车如果轮圈小了，侧面气场就下足了，你们说对么?
可俗话说得好，“有得必有失”，更大的轮圈意味着更大的撞风面积和更大的接地面积，虽然是美观了，抓地性能也好了，但是行驶阻力就不得不放大一些。而为了解决这个问题，威然配备了超低滚阻轮胎，尽可能的减少不必要的行驶阻力，从而节约燃油消耗。
晶钻流彩IQLIGHT全天候智能LED大灯作为威然车头设计部分的点睛之笔，其颜值和功能都是很在线的。当我打开示宽灯模式，灯组内部双L型的日间行车灯亮起，就像是自带了眼线效果，非常的提神。
具备动态流水效果的转向灯威然也有配备，我倒是挺喜欢的。另外你们知道么，威然的头灯还可以根据车速，打方向的角度自动调整近光灯转向角度，扩大车辆转弯时有效照明范围。官方给这个功能起了一个名字叫做AFS自适应照明系统，我更愿意叫它随动大灯。
这个功能对于略带夜盲症的我来说很有用，只需把大灯选择AUTO挡位，装备AFS自适应照明系统的威然就可以让驾驶者在转弯时拥有良好的视野。实际应用上，感应器将监控车速和前轮转向角度，预判车辆的行驶轨迹，令前大灯依据转弯角度进行不同程度的旋转，提前照射到车辆即将驶过的路面，在灯光昏暗且多弯的道路上非常有用。
不拘泥于传统MPV车型方盒子的死板造型，而采用更具美感和流畅性的车身线条设计，在当下MPV市场中威然确实形成一股清流，这也让我更有兴趣拉开车门，看看车内“装修”怎么样。
威然内饰设计同样年轻时尚，大胆运用悬浮式设计理念，将仪表台与中控区分隔开，给人眼前一亮的感觉。如果只看中控区的话，我们很难猜出这是一款MPV车型，这就是我要的效果，千万不要有一种当司机的感觉。
悬浮式设计是通过物品固定在墙面或者顶面等位置，从而达到底部悬浮的效果。就比如客厅的悬浮式设计常规做法是底层板+悬空层+地柜，层层递进，使空间的层次感更加丰富，分分钟让电视墙变得高级耐看。
10.3英寸全液晶数字仪表是我比较看重的配置，不仅是因为和内饰整体风格很搭，更关键是全液晶仪表可以切换多种显示模式，我需要看导航的时候就可以显示导航、需要开启自动驾驶就能显示车距和时速，非常方便。
第二和第三排要让全家人都坐着舒服
买MPV的初衷都是为了更顾家，让家里的每个成员都能舒舒服服的到达目的地，所以威然的第二排和第三排也成为了我重点体验区域。
而且威然全车都使用了真皮座椅，打孔设计让本来不太透气的皮椅子坐上去一点儿也不闷热。而且让我非常惊讶的是，第二排座椅的腿托调节角度从之前的73°升级为90°，配合几乎完全放倒的座椅靠背，还有3种模式和3种力度的气动按摩功能，打造出了极为奢侈的第二排乘坐舒适感。
试想一下，夜晚在30色氛围灯的围绕下，用哈曼卡顿音响（顶配独享）放着喜欢的音乐，放倒第二排座椅，腿托调节到90°，拉上遮阳帘，打开按摩功能，感受下如同在家一般的舒适氛围，这是多么美妙的事情啊。
